Troyes en selle

À vélo sur Troyes et l'agglo.

Ciné-débat: Why we cycle

Le samedi 26 octobre 2019, Troyes en Selle et l’Atelier Vélo Solidaire des Viennes vous invitent à assister et participer à la projection du film Why we cycle ainsi qu’au débat qui en suivra.

Projection à partir de 16h30 au Grand Salon de la Mairie, 1 rue Lamoricière, 10300 Sainte-Savine.
Réservation obligatoire par mail, téléphone ou directement sur notre billetterie en ligne HelloAsso (formulaire en fin d’article).

Why we cycle

Dans ce film, des cyclistes réguliers et des scientifiques de tous horizons donnent une image de la culture du vélo néerlandaise.

Le vélo est un moyen très simple d’atteindre de nombreux objectifs complexes. Pendant longtemps le vélo n’était vu que comme un autre moyen de transport dont il fallait s’occuper. Des recherches récentes montrent que les cyclistes préfèrent des routes différentes de celles prévues par les urbanistes. En outre, ils ont tendance à vouloir le moins de règles possible.

Les villes cyclables ont besoin de moins de place pour la circulation, laissant plus d’espace pour les interactions entre les gens. L’espace public peut être réduit mais rempli de personnes et d’interactions. Rencontrer des gens spontanément et avoir la possibilité de se rencontrer en dehors de son propre cercle sont typiques d’une ville où les transports sont très actifs.

Pour présenter Why we cycle et organiser le débat, Stein Van Oosteren sera notre invité principal. Fort de son expérience vélo aux Pays-Bas mais aussi en France avec l’association FARàVélo (Fontenay-aux-roses) et le collectif Vélo Île-de-France dont il est le porte-parole, il est l’interlocuteur idéal pour débattre de ce sujet brulant.

Afin d’avoir des questions et des réponses les plus intéressantes possibles, nous avons invités les maires et leurs adjoints concernés des principales villes de l’agglomération troyenne. Les associations concernées par le développement durable et la mobilité ainsi que les entreprises qui ont un rôle important pour la pratique du vélo ont aussi été invitées.
Tous citoyens intéressés par les déplacements dans l’agglomération sont les bienvenues pour découvrir le film, nous interroger ou apporter leur expertise.

Why we cycle est un documentaire de 56mn en anglais et néerlandais, il est entièrement sous-titré en français. Ce documentaire suscite de nombreuses questions, c’est pourquoi un débat est organisé juste après sa projection. 1h30 à 2h pour poser vos questions et débattre du sujet.

Afin de pouvoir organiser cette projection-débat très importante pour placer le vélo au cœur des municipales et des futures politiques de mobilités nous avons besoin de fonds, nos associations étant très modeste, une collecte en ligne a été créée.

Afin d’assurer la bonne tenue de la projection et du débat, nous vous invitons à vous inscrire à l’événement via notre partenaire HelloAsso, vous pouvez réserver votre place gratuitement sur le formulaire suivant:

En cas de désistement ou d’empêchement, nous vous demandons de nous contacter afin de proposer votre place à un autre citoyen. La salle de l’événement ne possède que 80 places.

Baromètre des villes cyclables 2019

Chers Plus, Moins ou Presques Cyclistes Aubois,

Vous roulez à vélo pour vos diverses activités, pour accompagner vos enfants, pour voyager autrement, pour vous garer facilement, par conviction, pour ne pas payer d’essence ou juste parce que c’est sympa…

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) agit pour l’apport de réponses aux préoccupations des cyclistes et pour la promotion de ce moyen de transport au quotidien. Pour cela elle nous invite tous à faire un état des lieux de la « cyclabilité » de notre territoire en répondant à la grande enquête nationale sur le vélo : Le Baromètre des Villes Cyclables.

Un questionnaire… mais cela va t-il vraiment servir à quelquechose ?

OUI, les Baromètres des Villes Cyclables alimentent depuis plusieurs années le débat autour du Plan National Vélo, de la Loi Mobilité et encouragent de nombreuses actions concrètes en France.

« J’aimerai rouler plus souvent à vélo mais la circulation me fait peur… »

« Mes enfants pourraient aller à l’école en vélo s’il y avait des pistes sécurisées… »

« Je suis partisan du vélo au quotidien mais on m’a volé et dégradé plusieurs fois mon vélo… »

Et tant d’autres raisons et constats que vous pouvez exposer en répondant au Baromètre des Villes Cyclables du 9 Septembre au 30 Novembre 2019 sur www.parlons-velo.fr

Vigilo, application citoyenne

Troyes en Selle a le plaisir d’annoncer la sortie de l’application Vigilo.

Communiqué de presse (PDF)

Vigilo est une application d’observation citoyenne sur les problèmes rencontrés par les piétons et cyclistes en ville.
Elle permet aux usagers actifs de remonter des problèmes et des propositions de façon anonyme via leur smartphone, sans inscription et en très peu de temps.

Chaque observation est géolocalisée et anonymisée.

Les utilisateurs sont invités à effacer visages et plaques d’immatriculations via l’application. Les observations sont modérées par des bénévoles de l’association.

Toutes les observations sont visibles sur une carte interactive de l’agglomération: https://vigilo.troyesenselle.fr

Un site dédié aux observations, ainsi qu’aux traitements automatiques pour comprendre les problèmes et évoquer des solutions est en cours de réalisation.

Par ailleurs, chaque observation est automatiquement publiée sur Twitter, sur le compte @VigiloTroyes, afin d’inciter au débat sur les réseaux sociaux des problèmes rencontrés.

Actuellement l’application est disponible sur Android. Une Web est aussi accessible sur https://app.vigilo.city/ elle permet d’ajouter des observations depuis un iPhone, une tablette ou un ordinateur.


Marquage Bicycode

Du 19 au 23 février nous avons loué une machine à graver.
C’est le moment de faire venir marquer vos vélos avec notre association.

Le marquage est de 5€ par vélo pour les membres adhérents à Troyes en Selle et de 10€ par vélo pour les personnes non adhérentes.

Vous pouvez nous retrouver chez différents vélocistes de l’agglomération:

Inutile de réserver, venez avec votre vélo, une pièce d’identité et si possible un justificatif de propriété.
Attention toutefois, les vélos avec cadre en titane ou carbone ne pourront pas être marqué.

Pour ceux qui ne peuvent pas venir lors de ces séances, sachez que le dimanche 24 février sera réservé aux marquages nomades. Nous nous déplaçons chez vous (dans l’agglomération troyenne) avec la machine à graver. Contactez nous au 07.68.16.83.80 jusqu’à samedi afin de réserver un créneau.

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Stationnement très gênant

Le stationnement sauvage sur l’agglomération troyenne fait partie du quotidien des cyclistes.
Zigzag risqué pour esquiver les automobiles, réinsertion difficile dans la circulation motorisée, voie cyclable totalement bloquée; comment agir face aux nombreux pièges tendues par certains automobilistes ?

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Baromètre: Les enfants et personnes âgées ne peuvent se déplacer en sécurité

Le plus mauvais point du baromètre, avec 1,9/6, les cyclistes, jeunes ou âgés, ne peuvent pas se déplacer en sécurité à Troyes.

Cette très mauvaise note s’explique en partie par les 3 autres points négatifs du baromètre. L’absence d’aménagement cyclable sur les grands axes et sur les intersections,et l’absence de solution face aux travaux sur les voies cyclables empêchent un nombre important d’enfants et de personnes âgées de circuler à vélo. Mais la principale raison est avant tout la circulation motorisé importante et parfois agressive qui empêche de se déplacer en sécurité.

Retrouvez dans cet article nos solutions afin de rendre possibles les déplacements de ces cyclistes.

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Baromètre: Lors de travaux, aucune solution n’est proposée

2ème point négatif du baromètre des villes cyclables, Troyes n’assure pas la continuité cyclable lors de travaux.
Avec une note de 2,0/6 l’ensemble des répondants ont manifesté leur mécontentement sur ce point.

Afin de mieux comprendre cette note, nous allons analyser plusieurs zones de travaux. Ces travaux ont été traité comme l’ensemble des chantiers réalisé à proximité ou sur les aménagements cyclables.

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Baromètre: Les intersections ne sont pas aménagées pour garantir la sécurité des cyclistes

3ème point négatif au baromètre des villes cyclables, Troyes n’aménage pas les intersections pour garantir la sécurité des cyclistes.
Avec une note de 2,0/6 c’est dire la dangerosité des intersections pour les cyclistes qui ont répondu au baromètre. Afin comprendre cette note nous allons analyser 5 intersections sur les voies suivantes:

Ces axes sont empruntés par un nombre important de cyclistes, ils reflètent l’état de cyclabilité de la ville.

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Baromètre: les grands axes ne sont pas aménagés pour garantir la sécurité des cyclistes

4ème point négatif au baromètre des villes cyclables, Troyes ne sécurise pas les déplacements des cyclistes sur les routes importantes.
Avec une note de 2,4/6 c’est un point important qui empêche le développement des modes actifs. Afin comprendre cette note nous allons analyser les 3 grands axes suivants:

Ces axes sont empruntés par un nombre important de cyclistes, ils reflètent l’état de cyclabilité de la ville.

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Prolongement de la voie verte du canal de la Haute-Seine

La voie verte du canal de la Haute-Seine prend son départ à Barberey-Saint-Sulpice et se termine actuellement à Saint-Oulph.
Elle fait partie de la Véloroute 16 qui devra permettre, à terme, de relier Paris à Strasbourg via Troyes.
Un prolongement de 20,2km à partir de Saint-Oulph jusqu’à Crancey est en projet pour un coût d’environ 8M€, son inauguration sera probablement réalisé 2020 (retard inclus).

Une enquête publique est ouverte du lundi 26 mars au 25 avril 2018. Les documents sont consultables sur le site de la préfecture de la Marne (nous gardons une copie).

Le projet est composé de 17,2 km de voie verte, de 1 km en voie partagée et de 2 km en voie partagée avec des agriculteurs.
Un ensemble de 5 aires de pique-nique sera aménagé sur l’ensemble du parcours.

Le tracé sera composé d’une couche de roulement en enrobé noir, les approches d’intersections seront en béton bouchardé afin de marquer une discontinuité visuelle à l’approche du danger que représente la circulation automobile.

Aucun toilette n’est présent sur les plans, ni aucun point d’eau potable pour s’abreuver. Nous ferons une observation si le projet n’en contient réellement pas.
Les risques d’inondations ne sont pas visibles sur les cartes, risque à ne pas négliger, la voie verte longe une partie de la Seine, hors canaux. Notre expérience sur la voie verte de la Seine, actuellement inondée et impraticable depuis 5 mois, nous pousse à investiguer sur ce point. En cas d’inondation probable nous demanderons que soit prévu un itinéraire alternatif afin de ne pas bloquer les nombreux vélotafeurs et cyclotouristes.

Affaire à suivre.

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