L’enquête du Baromètre des villes cyclables 2019 est terminée. Avec 184484 réponses c’est la plus grande enquête sur le vélo au monde !
L’Aube compte 653 réponses (+88% par rapport à 2017). Troyes est classée avec 469 réponses (+51%), suivi de Sainte-Savine avec 76 réponses (+387%). La FUB a d’ores et déjà réalisée une carte des points noirs et des tronçons à aménager en priorités suite aux réponses. La carte est pour l’instant réservée aux journalistes ainsi qu’aux associations.
Carte des points noirs et des axes à aménager
Ces données vont être utilisée pour la réalisation de notre #PlanVélo. Nous vous remercions de votre participation. Grâce à vous nous allons pouvoir proposer des solutions, pour vos problèmes de circulation, aux candidats des élections municipales 2020. 🚲🚲🚲
Les aménagements récents ne conviennent pas aux cyclistes.
Retrouvez les vidéos qui ont été publiées pour faire la promotion du Baromètre des villes cyclables 2019 sur notre page Facebook, sur notre compte Twitter et sur notre chaîne Youtube. Nos bénévoles sont formidables, un grand merci à eux pour ces réalisations.
Projection à partir de 16h30 au Grand Salon de la Mairie, 1 rue Lamoricière, 10300 Sainte-Savine. Réservation obligatoire par mail, téléphone ou directement sur notre billetterie en ligne HelloAsso (formulaire en fin d’article).
Why we cycle
Dans ce film, des cyclistes réguliers et des scientifiques de tous horizons donnent une image de la culture du vélo néerlandaise.
Le vélo est un moyen très simple d’atteindre de nombreux objectifs complexes. Pendant longtemps le vélo n’était vu que comme un autre moyen de transport dont il fallait s’occuper. Des recherches récentes montrent que les cyclistes préfèrent des routes différentes de celles prévues par les urbanistes. En outre, ils ont tendance à vouloir le moins de règles possible.
Les villes cyclables ont besoin de moins de place pour la circulation, laissant plus d’espace pour les interactions entre les gens. L’espace public peut être réduit mais rempli de personnes et d’interactions. Rencontrer des gens spontanément et avoir la possibilité de se rencontrer en dehors de son propre cercle sont typiques d’une ville où les transports sont très actifs.
Pour présenter Why we cycle et organiser le débat, Stein Van Oosteren sera notre invité principal. Fort de son expérience vélo aux Pays-Bas mais aussi en France avec l’association FARàVélo (Fontenay-aux-roses) et le collectif Vélo Île-de-France dont il est le porte-parole, il est l’interlocuteur idéal pour débattre de ce sujet brulant.
Afin d’avoir des questions et des réponses les plus intéressantes possibles, nous avons invités les maires et leurs adjoints concernés des principales villes de l’agglomération troyenne. Les associations concernées par le développement durable et la mobilité ainsi que les entreprises qui ont un rôle important pour la pratique du vélo ont aussi été invitées. Tous citoyens intéressés par les déplacements dans l’agglomération sont les bienvenues pour découvrir le film, nous interroger ou apporter leur expertise.
Why we cycle est un documentaire de 56mn en anglais et néerlandais, il est entièrement sous-titré en français. Ce documentaire suscite de nombreuses questions, c’est pourquoi un débat est organisé juste après sa projection. 1h30 à 2h pour poser vos questions et débattre du sujet.
Afin de pouvoir organiser cette projection-débat très importante pour placer le vélo au cœur des municipales et des futures politiques de mobilités nous avons besoin de fonds, nos associations étant très modeste, une collecte en ligne a été créée.
Afin d’assurer la bonne tenue de la projection et du débat, nous vous invitons à vous inscrire à l’événement via notre partenaire HelloAsso, vous pouvez réserver votre place gratuitement sur le formulaire suivant:
En cas de désistement ou d’empêchement, nous vous demandons de nous contacter afin de proposer votre place à un autre citoyen. La salle de l’événement ne possède que 80 places.
Vous roulez à vélo pour vos diverses
activités, pour accompagner vos enfants, pour voyager autrement,
pour vous garer facilement, par conviction, pour ne pas payer
d’essence ou juste parce que c’est sympa…
La FUB (Fédération Française des
Usagers de la Bicyclette) agit pour l’apport de réponses aux
préoccupations des cyclistes et pour la promotion de ce moyen de
transport au quotidien. Pour cela elle nous invite tous à faire un
état des lieux de la « cyclabilité » de notre
territoire en répondant à la grande enquête nationale sur le
vélo : Le Baromètre des Villes Cyclables.
Un questionnaire… mais cela va t-il
vraiment servir à quelquechose ?
OUI, les Baromètres des Villes
Cyclables alimentent depuis plusieurs années le débat autour du
Plan National Vélo, de la Loi Mobilité et encouragent de nombreuses
actions concrètes en France.
« J’aimerai rouler plus souvent à
vélo mais la circulation me fait peur… »
« Mes enfants pourraient aller à
l’école en vélo s’il y avait des pistes sécurisées… »
« Je suis partisan du vélo au
quotidien mais on m’a volé et dégradé plusieurs fois mon vélo… »
Et tant d’autres raisons et constats que vous pouvez exposer en répondant au Baromètre des Villes Cyclables du 9 Septembre au 30 Novembre 2019 sur www.parlons-velo.fr
Vigilo est une application d’observation citoyenne sur les problèmes rencontrés par les piétons et cyclistes en ville. Elle permet aux usagers actifs de remonter des problèmes et des propositions de façon anonyme via leur smartphone, sans inscription et en très peu de temps.
Chaque observation est géolocalisée et anonymisée.
Les utilisateurs sont invités à effacer visages et plaques d’immatriculations via l’application. Les observations sont modérées par des bénévoles de l’association.
Un site dédié aux observations, ainsi qu’aux traitements automatiques pour comprendre les problèmes et évoquer des solutions est en cours de réalisation.
Par ailleurs, chaque observation est automatiquement publiée sur Twitter, sur le compte @VigiloTroyes, afin d’inciter au débat sur les réseaux sociaux des problèmes rencontrés.
Actuellement l’application est disponible sur Android. Une Web est aussi accessible sur https://app.vigilo.city/ elle permet d’ajouter des observations depuis un iPhone, une tablette ou un ordinateur.
Pour ceux qui ne peuvent pas venir lors de ces séances, sachez que le dimanche 24 février sera réservé aux marquages nomades. Nous nous déplaçons chez vous (dans l’agglomération troyenne) avec la machine à graver. Contactez nous au 07.68.16.83.80 jusqu’à samedi afin de réserver un créneau.
Le stationnement sauvage sur l’agglomération troyenne fait partie du quotidien des cyclistes. Zigzag risqué pour esquiver les automobiles, réinsertion difficile dans la circulation motorisée, voie cyclable totalement bloquée; comment agir face aux nombreux pièges tendues par certains automobilistes ?
Le plus mauvais point du baromètre, avec 1,9/6, les cyclistes, jeunes ou âgés, ne peuvent pas se déplacer en sécurité à Troyes.
Cette très mauvaise note s’explique en partie par les 3 autres points négatifs du baromètre. L’absence d’aménagement cyclable sur les grands axes et sur les intersections,et l’absence de solution face aux travaux sur les voies cyclables empêchent un nombre important d’enfants et de personnes âgées de circuler à vélo. Mais la principale raison est avant tout la circulation motorisé importante et parfois agressive qui empêche de se déplacer en sécurité.
Retrouvez dans cet article nos solutions afin de rendre possibles les déplacements de ces cyclistes.
2ème point négatif du baromètre des villes cyclables, Troyes n’assure pas la continuité cyclable lors de travaux.
Avec une note de 2,0/6 l’ensemble des répondants ont manifesté leur mécontentement sur ce point.
Afin de mieux comprendre cette note, nous allons analyser plusieurs zones de travaux. Ces travaux ont été traité comme l’ensemble des chantiers réalisé à proximité ou sur les aménagements cyclables.
3ème point négatif au baromètre des villes cyclables, Troyes n’aménage pas les intersections pour garantir la sécurité des cyclistes.
Avec une note de 2,0/6 c’est dire la dangerosité des intersections pour les cyclistes qui ont répondu au baromètre. Afin comprendre cette note nous allons analyser 5 intersections sur les voies suivantes:
4ème point négatif au baromètre des villes cyclables, Troyes ne sécurise pas les déplacements des cyclistes sur les routes importantes.
Avec une note de 2,4/6 c’est un point important qui empêche le développement des modes actifs. Afin comprendre cette note nous allons analyser les 3 grands axes suivants:
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